Эта статья повествует о правильном обустройстве аттракциона, а точнее так называемой зорбо-трассы. Это основной элемент вышеупомянутого аттракциона, причем именно зорбо-трасса нуждается в повышенном внимании в плане безопасности. Тогда вы не будете беспокоиться за жизни пассажиров, а они, в свою очередь, будут вам доверять.
Принципы выбора рельефа.
Лучший вариант, если протяженность трассы будет 120 м – 150 м, причем угол наклона должен составлять 15 – 20 градусов. Нужно пытаться достичь именно этих идеальных размеров трассы. В реальности не часто получается выбрать склон даже с приближенными параметрами к вышеуказанным. Нет повода для волнений, если на примете есть хоть отдаленно похожий склон. Несомненно, нужно принять меры безопасности – это первостепенная задача, поэтому творение природы можно подправить умелыми руками и логическим мышлением. Теперь у нас есть склон, который нам предстоит в дальнейшем корректировать.
Нужно составить план действий:
Необходимо продумать рельеф по всей протяженности зорбо-трассы.
Приступим к небольшой коррекции рельефа склона. Без машины, к примеру, трактора, тут не обойтись. Представим склон, разделенный на две равные части по всей его протяженности. Задача – сформировать два параллельных желоба – небольших размеров углубления поверхности. Предназначение одного из желобов – спуск зорба, а другого – его подъем. Благодаря этим канавкам, по всей трассе можно будет хотя бы частично следить за продвижением зорба вверх - вниз. Один момент остается неясен – зачем нужны два желоба, а не один. Объясняется это так – при работе с аттракционом самое главное - действовать быстро. В противном случае будущие пассажиры откажутся от ваших услуг из-за длительного ожидания. Прислушайтесь к нашим рекомендациям, тогда сможете осуществлять обслуживание аттракционов быстрее: в то время, когда одни едут вниз в зорбе по первому желобу, другой используется, чтобы поднять на поверхность зорб. Никаких помех при движении нет. А в том случае, если пассажиров очень много, это важно.
Следующий этап – формирование анти-уклона.
Когда два желоба вдоль склона созданы, нужно переходить к созданию анти-уклона. Трактор пригодится нам еще раз, когда мы будем формировать насыпь по всей ширине спуска в самом его конце. Это и есть так называемый анти-уклон. Проще не бывает.
Надо разработать еще одну деталь, касающуюся дополнительной безопасности.
Теперь после работ с рельефом основная часть выполнена. Однако до конца еще далеко. Чтобы не сомневаться в абсолютной безопасности зорбо-трассы, кроме создания анти-уклона для торможения зорба и канавки для спуска, нужна дополнительная подстраховка. Таковой могут послужить боковые и остановочные сети. Монтаж боковых сетей ведется по всей протяженности спуска с обеих сторон, а остановочной – в конце аттракциона. Сети натягиваются между специальными столбиками. Вот все работы по созданию зорбо-трассы завершены. Все, что мы задумали вначале, воплотили в жизнь и добились самой важной цели – полной безопасности зорбо-трассы. Теперь вам переживать не о чем.
Информация о сетях.
Мы предлагаем вам приобрести высокопрочные сети. Для их создания используется полиэфир – очень стойкий материал, выдерживающий колебания температур от -40 до +40 градусов. После подачи заявки на изготовление сетей с заданными размерами, мы их предоставляем вам. При этом каждое изделие на выходе имеет паспорт качества, где соответствие его ГОСТам указано.
